لدراسة تأثير الشقوق على فعالية دفع النفط في المكامن منخفضة النفاذية، تم استخدام تجارب دفع النفط المجهرية بنموذج زجاجي، وتفكيك مجهرية، وتجارب دفع النفط باستخدام جوفاء طبيعية، لدراسة فعالية دفع النفط في طبقات النفط ذات الشقوق خلال مراحل مختلفة من محتوى المياه أثناء تطوير الدفع بالماء، مما أدى إلى فهم حالة تحريك أنواع الزيت المتبقية تحت تأثير الشقوق. أظهرت النتائج أنه مع زيادة نسبة الماء، تنخفض نسبة تشبع الزيت المتبقي العنقودي بشكل كبير، بينما تزيد نسب التشبع لأنواع الزيت المتبقي على شكل أغشية، أعمى الطرف، قطرات الزيت وأعمدة الزيت؛ ونسبة تشبع الزيت المتبقي في النموذج الذي يحتوي على شقوق أعلى من النموذج الذي لا يحتوي على شقوق، حيث يتطفل السائل الدافع داخل الشقوق، مما يقلل من حجم التأثير؛ مع زيادة نفاذية النموذج، ترتفع نسبة تشبع الزيت المتبقي العنقودي وتقل نسب التشبع لأنواع الباقي الأخرى. أظهرت التجارب المجهرية أن أنماط توزيع الزيت المتبقي تتفق إلى حد كبير مع نموذج الزجاج المطبوع، مما يثبت موثوقية نموذج الزجاج المطبوع. ومن خلال تجارب دفع النفط بالماء في الأنوية الاصطناعية لمكامن منخفضة النفاذية، يظهر منحنى حركة دفع الماء شكل "S"، وتظهر الأنوية ذات الشقوق ظاهرة الرؤية المائية قبل الأنوية بدون شقوق، وكلما زاد نسبة نفاذية الشقوق إلى النفاذية القاعدية (kf/km)، قلت نسبة الاسترجاع بدون مياه.

منحنى دفع الماء; مكامن منخفضة النفاذية; فعالية دفع النفط; الزيت المتبقي المجهرى; شقوق; نسبة تشبع الزيت المتبقي