أثناء تشغيل خطوط الأنابيب تحت الماء، تتأثر السطح الداخلي بالوسط داخل الأنبوب، مما يؤدي إلى تكون عيوب تآكل مختلفة في السطح الداخلي، مما يؤدي إلى تقليل قدرة الأنبوب على تحمل الضغط وزيادة احتمال تكسر الأنبوب أو تسربه. تحليل حالات فشل تآكل خطوط الأنابيب البحرية يوضح أن تآكل النقاط أكثر شيوعاً من تآكل متساوي القوة، لكن معايير وأنظمة تقييم التآكل الحالية موجهة في الأساس إلى الأنابيب البحرية ذات التآكل المتساوي من الانخفاض والوسط، وليس لديها نظام تقييم شامل ينطبق على تآكل النقاط. باستخدام طريقة التحليل العنصري المحدود غير الخطي لإنشاء نموذج لأنبوب الأنابيب المصدوم ومقارنته بنتائج التجارب الانفجارية، يظهر أن نتائج هذه الطريقة أكثر استقرارا من جميع المعايير الأخرى وتقلب الأخطاء أقل. باستخدام البرنامج ABAQUS ككائن لدراسة الأنابيب البحرية المصدومة ذات تآكل نقطي ومزدوج، يتم تحليل شكل وعملية فشل الأنبوب تحت الضغط الداخلي وتأثير عمق التآكل وقطر التآكل ومسافة التآكل المزدوج العلى قوة الأنبوب المتبقية. تظهر النتائج أن شكل فشل أنبوب التآكل النقطي يكون بالكامل، سرعة تغير الجهد النقطي في موقع التآكل تكون أسرع وتصل إلى الاستسلام أولاً، ويكون جهد الهيكل العميق أكبر بشكل ملحوظ من النقاط الوسطى والخارجية. يؤثر عمق وقطر التآكل معًا على قوة الأنبوب المتبقية لأنبوب التآكل النقطي. مع زيادة الاثنين، يقل ضغط الأنبوب البحري المزدوج المصاب بالتآكل ويصبح التغير أكثر وضوحًا. بالإضافة إلى ذلك، يكون ضغط أنبوب البحر التزوج المصاب بالتآكل النقطي في علاقة مباشرة مع المسافة الشعاعية، ومن ذلك يظهر أن ضغط فشل الأنبوب ينخفض بشكل ملحوظ بمرور المسافة، ويصبح ثابتًا. النتائج يمكن أن تقدم توجيهًا دقيقًا لتقييم القوة المتبقية للأنابيب المصدومة في البحر الشرقي، وتوفير الأساس النظري لحماية التآكل وتقييم السلامة لخطوط الأنابيب البحرية في هذه المنطقة.

خطوط الأنابيب البحرية؛ تآكل النقاط؛ ضغط الفشل؛ القوة المتبقية؛ التحليل العنصري المحدود غير الخطي